No debemos operar
- La transmisión continuamente arriba de 120°C (250° F).
- Una trasmisión por encima de 180° C (356° F).
Para tener en cuenta
La operación intermitente a temperaturas de 149º C (300° F) no dañará la transmisión. Operar arriba de 120° C (250ª F) incrementa el grado de oxidación del aceite y acorta la vida efectiva, tanto del aceite como de la transmisión.
Posibles causas de sobrecalentamiento en la transmisión
- Operación constante a bajas velocidades.
- Altas temperaturas en el ambiente.
- Flujo de aire restringido (aire alrededor de la transmisión).
- Uso inadecuado de la potencia del motor contra las velocidades de la transmisión.
- Mantener un cambio de marcha inadecuado al demandado por las condiciones de carga y camino.
- Recordemos que el sistema de escape no debe estar demasiado cerca del enfriador o de la transmisión (Mínimo 10 cm o 4" entre transmisión y escape)
Causas de ruido en la transmisión
- Crucetas desgastadas.
- Ruedas desbalanceadas.
- Balero central degastado.
- Ruido de operación del motor.
- Barras cardánicas desbalanceadas.
- Columpios de muelles desgastados.
- Ángulos de trabajo en yugos desiguales.
- Abrazaderas "U" flojas.
- Corona y piñón desgastados o picados, falla del balero en diferencial.
- Discos de embrague o Clutch en los cuales los resortes o hules de amortiguación han sido eliminados por rotura.
- Tambores frenos distorsionados o desbalanceados.
- Motor desafinado produciendo golpeteo en bajas RPM. desbalanceados.
