5 problemas que puedes evitar con mantenimiento periódico preventivo

Sonidos que puede tener tu camión, su posible causa y cómo atenderla.

Comprar un camión nuevo no te garantiza que tu unidad te durará más que uno usado. Si no lo cuidas como debe ser, podría traerte serias consecuencias.

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Es el código o número único de identificación vehicular para conocer el origen de fabricación de tu camión.

Es correcto, seguramente este es un motor ISX EPA98, que significa que lo puedes llevar máximo a 2000 rpm donde es más eficiente el freno motor. Operando el freno de motor, hasta esta velocidad el motor no tiene ningún problema ya que fue diseñado para soportar estas revoluciones.

Cuando estos inconvenientes se presentan, suele ser por unidades con varios años en servicio. Algunas cosas pueden suceder por haberse acumulado a lo largo de los años, por ello les traigo las siguientes recomendaciones:

Este puede ser un caso que se presente en unidades 4300. Lo primero que deben verificar es que el tablero se está alimentando de las corrientes y tierras necesarias. Para esta ocasión les voy a anexar un diagrama eléctrico, con el cual pueden chequear un gran listado de códigos de falla. De esta manera, pueden verificar y diagnosticar las fallas.

La medición de velocidad está relacionada al tamaño de las ruedas traseras, paso del diferencial y dientes del engrane donde lee el VSS (Sensor de velocidad) es posible que al momento de cambiar la plantilla, por equivocación hayan cambiado alguno de estos datos en el ECM o también sucede cuando le cambian neumáticos traseros.

El ruido que mencionan es característico cuando la barra cardán ha perdido su angularidad, esto puede suceder por diferentes razones, como: cambio en la altura de la suspensión, cambio de soportes de motor diferentes a los originales.

Siempre es buena práctica, después de un viaje largo con demanda de alta carga, dejar el motor en ralentí sin acelerarlo unos 2 a 3 minutos.