Pregunta por Darío Sierra Del Castillo.
Pregunta:
¿Por qué el motor bota aceite por el desfogue de la tapa válvulas?
Respuesta:
Hola colegas,
Cuando observamos que el motor expulsa aceite por la manguera del desfogue ubicada en la tapa de válvulas, es momento de prestarle atención al sistema de ventilación del cárter. Esta manguera no es un simple respiradero: su función es permitir la evacuación controlada de los gases generados por la combustión incompleta que escapan al cárter, conocidos como "blow-by".
Causas principales de expulsión de aceite por el desfogue.
A continuación, te explico las causas más comunes y verificables que pueden provocar esta situación en motores como los INTERNATIONAL A26 y Cummins ISX15, utilizados en series como la HX™ y HV™ de INTERNATIONAL:
1. Sobrellenado de aceite en el motor.
Una cantidad excesiva de aceite puede generar presión interna anormal, empujando el lubricante fuera del sistema a través de la manguera del desfogue. Esto es especialmente crítico en motores de alto rendimiento, donde los márgenes de operación son ajustados.
2. Desgaste excesivo en cilindros o anillos de pistón.
Cuando hay desgaste en los cilindros o pérdida de sellado en los anillos, los gases de combustión pasan con más facilidad al cárter. Esto aumenta la presión interna y puede llevar a que el aceite sea arrastrado hacia la ventilación del cárter, saliendo por el desfogue.
3. Obstrucción o mal funcionamiento del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV).
Aunque los motores INTERNATIONAL de servicio severo no siempre emplean una válvula PCV tradicional, sí cuentan con sistemas específicos de control de presión y rutas de flujo para gases del cárter. Si estas líneas están obstruidas o el separador de aceite está defectuoso, puede acumularse presión o arrastrarse aceite directamente al desfogue.
¿Qué hacer si notas aceite en el desfogue?
Mi recomendación es actuar con seriedad y realizar un diagnóstico completo. Para ello:
- Verifica el nivel de aceite con el motor en frío y en terreno nivelado.
- Solicita una prueba de compresión o inspección endoscópica para evaluar el desgaste interno.
- Consulta a un técnico certificado INTERNATIONAL que tenga acceso al Portal de Servicio y al software NavKal o Diamond Logic Builder para analizar posibles códigos de falla u otros síntomas relacionados.
Importancia de un diagnóstico especializado.
Los motores como el INTERNATIONAL A26 y el Cummins ISX15 están diseñados para aplicaciones severas y de alto torque. Una falla por presión excesiva del cárter no solo puede reducir la eficiencia del motor, sino que también puede afectar otros sistemas como el turboalimentador o el sistema de emisiones, especialmente si el aceite es aspirado de vuelta al sistema de admisión.
Por eso, no es recomendable asumir que se trata solo de un exceso de aceite. La evaluación debe hacerse considerando las condiciones de operación, el historial del motor y el análisis técnico del personal capacitado.
Nos vemos en la ruta.