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Todo sobre tu camión

Mar 2021

|

4 min

Indicadores del Tablero del Camión: Rojo, Amarillo y Más, Explicados

Al momento de estar conduciendo un camión INTERNATIONAL, una de las cosas más importantes que se deben tener en cuenta son los indicadores del panel de control y qué significado tiene cada uno de ellos.

Hola colegas:

Cuando se trata de sistemas de advertencia en camiones pesados, el color de los indicadores es tan importante como el símbolo en sí. En los modelos modernos de International como los LT™, HX™, HV™ y RH™, los tableros están diseñados con lógica de colores universal para alertar al conductor de forma intuitiva y prioritaria.

¿Por qué se usan colores para los testigos?

Los colores en el panel no son decorativos. Cada color tiene un nivel de criticidad que indica cómo deberías reaccionar ante una alerta:

Amarillo o naranja: problema detectado, todavía hay tiempo

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Este color significa: “Algo no anda bien, pero puedes moverte con precaución”. No es una emergencia aún, pero ignorarlo puede llevarte a una.

¿Qué puede aparecer en amarillo?

Sensor de temperatura fuera de rango

Acumulación de hollín en el filtro de partículas

Presión baja de refrigerante o aire acondicionado

Problemas menores en sensores ABS

Actuadores del sistema HVAC desincronizados

Mi recomendación: No lo ignores. Programa un escaneo del sistema. Un testigo amarillo hoy puede ser un testigo rojo mañana.

Rojo: alerta máxima. ¡Detente ya!

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Este color te está gritando: “¡Para el camión!”. Es una señal de que hay una falla grave que puede dañar el motor, comprometer los frenos o poner en riesgo tu seguridad.

¿Qué puede aparecer en rojo?

Presión de aceite peligrosamente baja

Temperatura del motor fuera de control

Falla en el sistema de frenos de aire

Problemas críticos en el ABS/ATC

Carga del alternador interrumpida

Caso real: Un operador ignoró el testigo rojo de presión de aceite en una HX520. El motor se fundió a los 10 minutos. Resultado: cambio completo de bloque.

¿Qué hacer si ves rojo?
Detente de forma segura. Apaga el motor. Revisa el componente señalado. Si no estás seguro, llama al distribuidor o usa el sistema de diagnóstico remoto si tu camión lo tiene activado.

Check Engine: ¿Qué significa este indicador?

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Uno de los testigos más conocidos —y temidos— en el tablero es el Check Engine, representado por el símbolo de un motor en color amarillo. Este indicador señala que la unidad de control electrónico (ECM) ha detectado un problema en el sistema de emisiones, la mezcla de combustible, los sensores o incluso el DPF. Su encendido no siempre significa una falla grave, pero tampoco debe ignorarse. Puede tratarse desde un sensor sucio hasta una condición que, si no se corrige, llevará al camión a modo de potencia reducida.

Mi recomendación: si lo ves encendido de forma fija en amarillo, agenda revisión. Si parpadea, se combina con TEMP o DPF, o cambia a rojo, detente cuanto antes y solicita diagnóstico con escáner autorizado.

Verde: todo está funcionando bien

Este es el color de la tranquilidad. No indica fallas, sino funciones activas: luces, control de crucero, modo automático del HVAC o freno de motor.

Luces encendidas

Control de estabilidad activado

Frenos de estacionamiento liberados

¿Qué hacer?
Nada. Solo sigue atento. Si algo pasa, el color cambiará.

Azul: funciones auxiliares

Este color es poco común y se usa para cosas puntuales como las luces altas. No representa peligro ni advertencia.

Indicador de temperatura TEMP

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Indicador TEMP: temperatura del motor

Este testigo, comúnmente representado por un símbolo de termómetro sobre ondas, te alerta sobre el nivel de temperatura del refrigerante del motor.

¿Qué significa si se enciende?

Si está verde o no aparece, todo está dentro del rango normal.

Si se enciende en amarillo, el sistema detecta una temperatura elevada pero no crítica.

Si pasa a rojo, es una emergencia: el motor está sobrecalentado y puede sufrir daños severos en la culata, empaques o turbo.

Posibles causas:

Bajo nivel de refrigerante

Termostato trabado

Falla del ventilador o del sensor

Radiador obstruido

¿Qué hacer?

Detente tan pronto como sea seguro.

Deja enfriar el motor. No abras el tapón del radiador en caliente.

Verifica el nivel del refrigerante.

Si vuelve a aparecer, programa diagnóstico en el taller.

Indicador DPF: filtro de partículas diésel

Este testigo indica el estado del sistema de postratamiento de gases, concretamente del filtro de partículas (DPF). Aparece con un ícono similar a un escape con puntos o líneas.

¿Qué significa si se enciende?

  • En amarillo, el filtro está acumulando hollín y necesita una regeneración.
  • En rojo, el sistema ya no puede funcionar correctamente: el filtro está saturado y el camión puede entrar en modo de potencia reducida.

¿Qué es la regeneración?

Es el proceso por el cual el sistema quema automáticamente el hollín acumulado, elevando la temperatura del escape para limpiar el DPF. Puede ser:

  • Activa automática: se hace mientras conduces, sin que lo notes.
  • Estacionaria: cuando la saturación es mayor, debes activarla manualmente (solo si el sistema lo permite).
  • Forzada: debe hacerse en taller con escáner autorizado.

¿Qué hacer si se enciende el testigo DPF?

  1. Si está en amarillo, sigue conduciendo y trata de mantener RPM elevadas (más de 1.200).
  2. Si no desaparece, busca un lugar seguro y activa la regeneración estacionaria (si tu camión lo permite).
  3. Si está en rojo, detente y llama al taller. Forzar la marcha puede dañar el sistema SCR y provocar fallos mayores.

Alertas

Si la luz se enciende y se mantiene encendida en color amarillo, no hay que entrar en pánico, pero si requiere que se haga una de dos cosas:

  1. Llevar el camión a la velocidad de carretera por más o menos 20 minutos para que el filtro alcance el calor requerido para quemar el hollín y así regenerarse.
  2. Si no es posible entrar a una carretera, es necesario regenerar el DPF teniendo el vehículo estacionado con el motor encendido y acelerado, y de esta manera alcanzar la temperatura que tendría al llegar a la velocidad de carretera. 

Cuando aparezca la luz DPF parpadeante significa que el filtro de escape está casi lleno y que el camión no puede ir mucho más lejos. En este caso es necesario completar la regeneración del filtro con el camión estacionado, porque de no hacerlo, el controlador comenzará a limitar la potencia del vehículo para prevenir daños en el motor y en el sistema de escape. 

Si la luz DPF parpadea con una alarma sonora,  significa que el filtro de escape está completamente lleno y que la potencia del motor está siendo disminuida para prevenir daños en el camión.  Paralelamente, la luz de advertencia del motor también se encenderá inmediatamente, para lo cual necesitas detener tu vehículo y realizar una regeneración estacionado.

Otros indicadores relacionados y alertas comunes

Service Light

  • Aparece en el tablero digital como “SERVICE REQUIRED” o similar.
  • Se enciende cuando hay códigos activos pendientes de revisión, incluso si no hay testigos encendidos.
  • Importante escanear con software compatible.

Pregúntame, estoy acá para ayudarte a solucionar tus dudas

A la izquierda, Juan Rueda sentado en un sofa con un celular en la mano, y a la derecha, un QR que lleva a la IA de WhatsApp