Indicadores del Tablero del Camión: Rojo, Amarillo y Más, Explicados

Amarillo o naranja: problema detectado, todavía hay tiempo

Rojo: alerta máxima. ¡Detente ya!

Check Engine: ¿Qué significa este indicador?

Verde: todo está funcionando bien

Este es el color de la tranquilidad. No indica fallas, sino funciones activas: luces, control de crucero, modo automático del HVAC o freno de motor.

Luces encendidas

Control de estabilidad activado

Frenos de estacionamiento liberados

¿Qué hacer?
Nada. Solo sigue atento. Si algo pasa, el color cambiará.

Azul: funciones auxiliares

Este color es poco común y se usa para cosas puntuales como las luces altas. No representa peligro ni advertencia.

Indicador de temperatura TEMP

Indicador DPF: filtro de partículas diésel

Este testigo indica el estado del sistema de postratamiento de gases, concretamente del filtro de partículas (DPF). Aparece con un ícono similar a un escape con puntos o líneas.

¿Qué significa si se enciende?

• En amarillo, el filtro está acumulando hollín y necesita una regeneración.
  
• En rojo, el sistema ya no puede funcionar correctamente: el filtro está saturado y el camión puede entrar en modo de potencia reducida.
  

¿Qué es la regeneración?

Es el proceso por el cual el sistema quema automáticamente el hollín acumulado, elevando la temperatura del escape para limpiar el DPF. Puede ser:

• Activa automática: se hace mientras conduces, sin que lo notes.
  
• Estacionaria: cuando la saturación es mayor, debes activarla manualmente (solo si el sistema lo permite).
  
• Forzada: debe hacerse en taller con escáner autorizado.
  

¿Qué hacer si se enciende el testigo DPF?

1. Si está en amarillo, sigue conduciendo y trata de mantener RPM elevadas (más de 1.200).
   
2. Si no desaparece, busca un lugar seguro y activa la regeneración estacionaria (si tu camión lo permite).
   
3. Si está en rojo, detente y llama al taller. Forzar la marcha puede dañar el sistema SCR y provocar fallos mayores.
   

Alertas

Si la luz se enciende y se mantiene encendida en color amarillo, no hay que entrar en pánico, pero si requiere que se haga una de dos cosas:

1. Llevar el camión a la velocidad de carretera por más o menos 20 minutos para que el filtro alcance el calor requerido para quemar el hollín y así regenerarse.
2. Si no es posible entrar a una carretera, es necesario regenerar el DPF teniendo el vehículo estacionado con el motor encendido y acelerado, y de esta manera alcanzar la temperatura que tendría al llegar a la velocidad de carretera. 

Cuando aparezca la luz DPF parpadeante significa que el filtro de escape está casi lleno y que el camión no puede ir mucho más lejos. En este caso es necesario completar la regeneración del filtro con el camión estacionado, porque de no hacerlo, el controlador comenzará a limitar la potencia del vehículo para prevenir daños en el motor y en el sistema de escape. 

Si la luz DPF parpadea con una alarma sonora,  significa que el filtro de escape está completamente lleno y que la potencia del motor está siendo disminuida para prevenir daños en el camión.  Paralelamente, la luz de advertencia del motor también se encenderá inmediatamente, para lo cual necesitas detener tu vehículo y realizar una regeneración estacionado.